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厂家浅 谈润滑油 粘度指数改进剂的现状及进展

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2018-05-19【

 厂家浅 谈润滑油 粘度指数改进剂的现状及进展


  
为了改 善发动机的低温起动性和在而后内宽的温度范围内油的泵送性,早在30年代就 试图提高润滑油的粘度指数,在宽温 液压油和大炮齿轮油中使用天然高分子物质,这种高 分子物质后来被称之为粘度指数改进剂。【润滑油 粘度指数改进剂厂家——昆油石化】

 

20世纪30年代末,市场研 制了聚甲基丙烯酸醋(PMA),并用于 航空液压油和军用齿轮油,结果使 航空液压油的粘度指数达到225,齿轮油 的粘度指数达到200,使润滑 油在极冷到高温很宽温度范围内使用成为可能。这实际 上是最初的稠化机油。PMA低温性能最好,增稠能力一般,而抗剪 切稳定指数及热稳定性能不理想,但仍是一种良好的VII,一直保留至今      50年代开 始合成聚异丁烯(PIB,用于多级内燃机油,如SW/20, 10W/30, 20W/40等,粘度指 数改进剂开始受到重视。PIB的剪切稳定指数尚好,但低温性能最差,到80年代后已基本被淘汰。 60年代后 期又出现了氢化苯乙烯一双烯共聚物(HSD)和乙烯一丙烯共聚物(OCP或EPC)。其中氢 化苯乙烯一双烯共聚物包括氢化苯乙烯异戊二烯共聚物(HSD)及氢化 苯乙烯丁二烯共聚物(SD)等高分子化合物。这几种VII有很好的剪切稳定性、增稠能力及粘温性能,价格适中,适于配 制功率较大的高速柴油机油。而OCP已工业化,销售量占60%以上。      70年代,各国普 遍使用低粘度油和多级油,同时也发展了通用油,鉴于乙 丙共聚物原料丰富、价格较便宜,更主要的是,该剂具 有优异的综合性能,适宜研 制中高档多级内燃机油,故以无规乙丙共聚物为基础的乙丙共聚物型润滑油 粘度指数改进剂(OCP得以迅速发展,例如,美国的Exxon, Texaco, Lubrizol, Ethyl公司均有OCP产品出售。【润滑油 粘度指数改进剂厂家——昆油石化】

 

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为了避 免用以解决低温油泥问题而增加无灰分散剂的用量,80年代初 期引入带分散性的乙丙共聚物(MOCP, DOCP;中期开发OCP与PMA的混合聚合物(MP。具体有醋型:聚甲基丙烯酸醋(Aoryloid950系列),苯乙烯聚醋(LZ3702,  3715);烃型:乙丙共聚物(ECA8358, 8586),苯乙烯 双烯共聚物及乙丙共聚物(OCP)与聚甲基丙烯酸醋(PMA)形成的混合型。其中ECA83 5 8为高氮DOCP主要用于汽油机油,可减少 配方中无灰分散剂用量的50%以上;ECA8586为低氮DOCP,主要用于柴油机油。这两种 添加剂主要在亚洲销售,由于其 良好的机械剪切稳定性和高温剪切粘度,同时具 有优良的油泥分散性和粘度增长拟制能力,在多级油中广泛使用。90年代又 开发出具有抗磨性能的分散剂。近年来,分散型 粘度指数改进剂发展很快,除分散 型聚甲基丙烯酸醋(PMA,OCP和丁苯共聚物外,以改进 分散型乙丙共聚物的贮存稳定性、低温性能、剪切稳定性、分散性 研究工作仍在进行。

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